Почему китайцы научились делать автомобили, а у нас ничего не получается? Сначала винили государство – неэффективный собственник. Создали акционерное общество. Не помогло. Потом за дело взялся Березовский, бывший одним из самых влиятельных людей ельцинской России, негласным крёстным отцом Кремля. Компания «ЛогоВАЗ» приносила ему огромный доход, занимаясь продажей и реэкспортом автомобилей «Авто ВАЗа». Он убедил всех, что нужно продавать как можно больше автомобилей за рубеж по льготной цене. За границей один автомобиль «Жигули» стоил $3000–4000, а в России цена на него была в два раза выше — $7000–8000. Березовский скупал машины по экспортной цене, но за границей от них отказывались. Их возвращали обратно и продавали на внутреннем рынке, получая огромную прибыль.
Потом за дело взялся Михаил Прохоров. Много обещал, но автомобиль не создал. В чём же дело? Не тем людям доверяем ответственное дело, не творцам, а махинаторам, мошенникам, Остапам Бендерам. Они думают только собственном кармане, своей выгоде, не связывая свою жизнь с Россией. Как известно - всё решают кадры, некому их найти. Где наши Форды?
