Почему наши улицы такие плохие и не удобные для жизни, и почему пешеходу так тяжело жить в наших городах.

При проектировании городской среды: улиц и дорог, главное правильно расставить приоритеты, где на первом месте должен быть "пешеход", на втором "велосипед", на третьем "общественный транспорт", и только на четвертом "автомобиль". Таковы основные законы градостроения для удобной жизни горожанина и гостей города. А у нас всё делается на оборот, на первом месте у правительства в приоритете "автомобиль". В последнее время есть такой приоритет, как "расширение дорог и строительство развязок", строятся опять же для "автомобиля", строительство которых якобы должны снизить пробки, но это далеко не так, это только еще больше усугубит ситуацию. Пешеходов, и людей пользующихся общественным транспортом в этом случае не увеличится, а убавится, т.к. пешеходные переходы сокращаются, тротуары становятся неудобными, а также увеличивается интервал между остановками. Зачем людям пользоваться общественным транспортом и ходить пешком, если официальные переходы на далеком расстоянии друг от друга, отсутствие близко расположенных друг от друга остановок общественного транспорта, отсутствие выделенных линий для общественного транспорта, отсутствие велодорожек и просто опасность большого количества автомобилей - всё это будет стимулировать покупать население автомобили, а это будет ещё больше усугублять ситуацию, где будут всегда пробки, пыль, грязь, большое количество ДТП и плохая экология. Из-за большого автомобильного потока на улицах, как это часто делается, где людям было удобно переходить улицу, переход закрывают для пешеходов и ставят забор, где до официального перехода идти пол километра или больше. На общественный транспорт забивают, из-за низкого приоритета к пешеходам и общественному транспорту, он стал не комфортным и людям приходится пользоваться автомобилем. Ну, а про велодорожки можно промолчать, их вообще нету, в приоритете парковочные карманы для "автомобилей".