Произошла эта история в конце девяностых. Вызывает меня к себе начальник и ставит задачу: съездить на предприятие, на котором ремонтировалась одна из наших машин и проверить как проходит ремонт. А ремонтировалась одна из железнодорожно-строительных машин. Прибыл я на это предприятие, зашёл в цех ремонта, осмотрелся. Как и ожидалось, ремонт идет тихим ленивым темпом и о скорой приёмке машины речи вообще не может идти.
Стою я рядом с этой разобранной машиной, наблюдаю как слесаря с лёгкой ленцой затягивают гайки и слушаю рассказ бригадира о том, что успели сделать и что ещё осталось. Только я закончил разговор с бригадиром, ко мне подбегает начальник ремонтной площадки и прямо в лоб спрашивает:
-Ну что, твоя машина к приёмке готова? Можно выгонять из бокса?
Я показываю ему рукой на остов машины без капота и двигателя и отвечаю:
- Если вы считаете, что в таком виде машина готова к приёмке, то выгоняйте.
Начальник кивнул и исчез, а пошёл на обеденный перерыв. После обеда меня ожидал сюрприз! Не успел я войти в цех, как ко мне подбегает мастер сборочного цеха и вещает:
-Наш идиот начальник сказал, что твоя машина готова к приёмке и приказал её выгнать из бокса на улицу! Какая приёмка! Движок не поставлен капота не одет, электрика не установлена, не-е-е-т, он точно идиот!
И точно, года я вошёл в бокс, где стояла моя машина, то увидел, что на её месте красуется другая… Но это оказалась только первая часть железнодорожного балета. Вторая разыгралась на следующий день…
Вернувшись утром в мастерские, я застал свою машину на прежнем месте в боксе. На неё собрались, согласно модернизации, собирались ставить новый более мощный двигатель другой марки. Крепления одинаковые, но в длину немного сантиметров двадцать пять не проходит. На аналогичных машинах при такой модернизации обычно укорачивают мешающий продвинуть двигатель ближе к кабине на эти сантиметры расходный бак и двигатель занимает свое место под капотом без проблем, но на этом предприятии с такой модернизацией столкнулись впервые и видя, что двигатель не становиться на станину, не понимают, что конкретно нужно делать, а начальник ремонтной площадки наблюдает за мучениями свих подчинённых. И как только он увидел, что я зашёл в цех, тут же спрашивает:
- Как вы переустанавливаете эти двигатели? Мы замеряли, крепления один в один, но по длине не проходит.
-Ничего особенного, - отвечаю я, - отрезаем кусок двигателя и всё нормально помещается!
Я думал, что мы над моей шуткой вместе посмеёмся, и хотел уже рассказать, как именно уменьшить топливный бак, но начальник вдруг убежал к себе. Пришлось объяснять бригадиру что конкретно нужно сделать чтоб двигатель нормально установился на место. Он всё быстро понял суть операции, и бригада приступила к работе, а примерно через час раздаётся звонок моего начальника, и он очень так интересуется, что за кусок я хочу от нового двигателя отрезать…
Я никак не мог предположить, что начальник ремонтных мастерских будет связываться с нашим руководством на предмет запроса документации и техпроцесса на ОТРЕЗАНИЕ КУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ!