В колхозе, что располагался рядом с аэродромом дальней авиации, кончился керосин. Всего две тонны не хватило, чтобы закончить посевную. Но все бочки на складе ГСМ пусты, как кошелек церковной крысы. Председатель колхоза знал, что самолеты на керосине летают. Рев двигателей из-за оврага позволял надеяться, что уж у летчиков с топливом дела хорошо обстоят. А у него трактора как раз на керосине работали. Устаревшие модели.
Погрузил председатель в свой старый «козлик» пару копченых окороков и бочонок вина последнего урожая. Не с пустыми же руками ехать.
Приняли его, как родного. Пообедать в командирский зал пригласили. Беседы разные ведут. Про виды на урожай спрашивают. Тут председатель жаловаться стал, что не может посевную окончить: топлива не хватает. Не помогли бы ему братья-летчики? Не выручат ли они его с керосином? Все лимиты выбрали, и район ни капли не дает.
Командир с замполитом полка сочувственно председателя выслушали. Но командир ему говорит:
•Тут, брат, такая же история. Капли лишней топлива нет. Мне план боевой подготовки выполнять, а топлива под обрез. Истину тебе говорю. Помог бы тебе по-братски, но веришь, сам на голодном пайке сижу. И корпус ничего не дает. Экономьте, говорят. А как его сэкономишь? Двигатели, что ли, в воздухе выключать?
Видит председатель, и у летчиков напряг с керосином.
•Ну, нет, так нет. Из пустой козы молока не надоишь. Поеду дальше искать.
Командир с замполитом его к «козлику» проводили. Уже председатель за руль сел, тут его командир и спрашивает:
•А сколько тебе того керосину надо?
•Много. Тонны две.
•Сколько? – командир даже засмеялся. – Две тонны? Да у нас только невырабатываемый остаток, что насосы поднять не могут, на самолете по полтонны. Да иди, бери у меня на складе ГСМ эти две тонны. Я то думал тебе тонн двести – триста надо. А тебе всего 2 тонны! Приезжай и бери.
Вот так. Одному и тонна – богатство, а другому – тысяча тонн только дупло в зубе залить. Еще бы, Ту-16 в полете 36 тонн расходует, а Ту-95 – восемьдесят, иному колхозу на десять лет пахать и сеять.
