Маркс считал, что при отсуствии рабочего клас-са единственной революционной силой в России его времени могли стать только терро-ристические организации, которые, в случае захвата власти, сделали бы террор основным средством управления страной.
Большевики провозглашали марксизм как вел-ичайшее достижение науки и настаивали на его всенародном изучении, но читали “Капитал” только работники института Марксизма-Ленинизма.
Карл Маркс, на вопрос, кто является его главным политическим противником, он ответил - марксисты.
Вся официальная история Советской России была построена на систематическом обмане и прямой лжи.
Большевики обещали землю крестьянам, рабочим заводы. Рабочие заводы не получили, а крестьянство получило Голодомор, ссылку и крепостное право. В стране, разрушенной ре-волюцией и Гражданской войной - и вдруг, как по мановению волшебной палочки, появляется огромная индустрия -570 крупнеших совре-менных предприятий.Пропаганда обьявляла это экономическое чудо народным энтузиазмом.
Патриот на Интернете: “Мы сами, без чьей-либо посторонней помощи восстановили разрушенное народное хозяйство страны после Первой мировой и Гражданской войны.”
Но, индустрия была построена не советскими инженерами, а европейскими и американскими компаниями.
Она создавалась по зарубежным проектам, купленным за рубежом оборудованием и десят-ками тысяч западных специалистов. Своих не было. Свои специалисты или сбежали на Запад, те же кто сбежать не успел, были расстреляны или закончили свою жизнь в Гулаге.
90 советских металлургических заводов «Уралмаш», Магнитогорский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, Челябинский и Волгоградский тракторные заводы, Пермский авиамоторный и Казанский авиационный заво-ды, ГАЗ были построены по американским про-ектам и американскими инженерами. Американские специалисты создали подро-бнейшую документацию для таких гигантов советской индустрии, как тракторные заводы в Сталинграде, Харькове, литейные заводы в Днепропетровске, Магнитогорске, Сормово.
Сталинградский тракторный завод, построен-ный по американскому проекту в 1930 году, изначально соорудили в США, а затем размон-тировали, перевезли в СССР и собрали под наблюдением американских инженеров.
Днепрогэс был создан американской фирмой CooperEngineeringCompany совместно с нем-ецким «Сименсом, оборудование поставила компания GeneralElectric.
Всего с помощью иностранных компаний в СССР было построено полторы тысячи заводов и фабрик. Их построили 20 тысяч американских инженеров и техников, которые первые неско-лько лет полностью вели производство, так как подготовленные в СССР специалисты не имели должной квалификации.
Целью индустриализации 20-ых-30-ых годов было строительство военно-промышленного комплекса, самой большой и мощной армии в мире, и она была более чем успешно выполнена за счётуничтожения гражданской экономики. Построенные в первые пятилетки заводы не производили почти никаких товаров народного потребления. Уровень жизни населения при этом намного упал по сравнению с предше-ствующими годами НЭПа.
Помпезные стройки первых пятилеток должны были представить миру мощь советской эко-номики, а забота о населении была реализована роскошными интерьерами московского метро, лучшего в мире, стоимость которого в 1935 году составила 700 миллионов, почти треть годового бюджета всей страны.
“Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления...“ (Салтыков-Щедрин)
Лозунг эпохи индустрализации “догнать и пере-гнать.”
Реплика на Интернете “О том, чтобы перегнать говорили не патриоты а иностранные агенты. “Перегнать” означало показать нашу голую задницу.”
Сталин, в 1933 году обьявил об очередной победе социализма: “У нас не было автомо-бильной промышленности. У нас она есть теперь.”
Факты:
Автомобили Советской России строились по чертежам, купленных или украденных на Западе и представляли собой ухудшенные копии европейских или американских моделей.
Первый массовый легковой автомобиль СССР ГАЗ А - копия американского Ford-A.
Москвич 400 - копия OpelKadettK38. Основная часть оборудования была вывезена с завода «Опель» и смонтировано в СССР.
Первый "Запорожец", ЗАЗ-965 (выпускался в 1961-1963 годах) был копией итальянского Fiat 600.
"Волга" ГАЗ-21 копия американского автомо-биля FordCustomline
Жигули ВАЗ-2101. Аналог итальянского Fiat 124.
Лимузин ЗиС в основе своей имел модель Buick.
Огромные достижения советской науки в сфере военных разработок были созданы на основе документации украденной на Западе, так как в процессе борьбы с “буржуазной наукой” боль-шинство специалистов или были расстреляны или оказались в Гулаге.
По немецким трофейным чертежам и частям ракет ФАУ-2 Королев создавал ракеты нес-ущие атомные бомбы, в его КБ работали десятки пле-нных немецких инженеров, занимавшихся ра-кетной тематикой в 3 рейхе.
По воспоминаниям генерала Павла Судоп-латова, уже через 12 дней после окончания сборки первой атомной бомбы в США описание её устройства было получено в Москве.
Первая советская атомная бомба (РДС-1) была до мельчайших деталей скопирована с амер-иканской, сброшенной на Нагасаки.
Карл Фукс, англичанин, советский разведчик, передал Союзу принципиальную схему водородной бомбы, что позволило СССР приступить к работе над термоядерным оружием даже раньше чем США.
Туполев Ту-4. Ту-4, первый советский стра-тегический бомбардировщик - копия амери-канского B-29. Разработки доставили агенты КГБ.
Россия была первой в космосе?
Первый в истории космический полет сове-ршила немецкая ракета ФАУ-2 в 1944 году, достигнув высоты 189 км (граница космоса начинается с высоты около 100-125 км).
Какую цену заплатила страна за победу в Космосе?
Только полет Гагарина в 1961 году обошёлся СССР в 7 миллиардов, 10% бюджета всей страны. В дни завоевания Космоса, в том же 1961 году, в бараках жили около 80 миллионов. 22% населения жило без водопровода, 26% - без канализации. В 1961 году норма жилья на од-ного человека была 5кв. м. Общий уровень жиз-ни основной массы населения достиг уровня 1913 года к 1967-му году.
Россия имеет богатейшие природные ресурсы 75,7 трлн. американских долларов, что в 1,5 раз больше, чем у США, но в рейтинге социального благосостояния стоит на 90 месте.
Среднемесячная заработная плата после нало-гообложения на сегоднящий день:
США: 4664 доллара
Великобритания: 2958 долларов.
Франция: 2520 долларов.
Германия: 3051 доллар
Канада: 2988 долларов
Россия: 507 долларов.
Расходы на продукты питания в России одни из самых высоких в мире. В Британии – 10%, в Нидерландах – порядка 10,5%. В России, более 34%.
После ухода компартии с политической арены в 1991 году, экономическая жизнь страны значит-ельно улучшилась, но РФ , тем не менее, на сегодня, одна из самых отсталых стран мира. Официальная версия обьясняет отсталость российской экономики суровыми климати-ческими условиями. Но в Финляндии, которая до русской революции была частью России, такие же суровые климатические условия как и во всех северных районов страны.
К сегодняшнему дню ВПП Финляндии и России на душу населения составил:
В России -28,2 тыс. долларов, в Финляндии - 50,7 тыс. долларов.
По производству валового продукта на человека Финляндия опережает Россию на 79.8%
Ожидаемая длительность жизни составляет:
в России - 73.2 лет (68.2 лет у мужчин и 78 лет у женщин)
в Финляндии - 81.6 лет (79.2 лет у мужчин и 84 лет у женщин)
Французский социолог Алексис Де Токвиль в середине 19-го века, говоря об Америке: «…благодаря своим нравам народ может извлечь пользу даже из самых неблагоприятных кли-матических условий и самых скверных за-конов. Но никакими законами пользы не добь-ёшься, если нравы населения этому сопротив-ляются.»
Решающим фактором экономического успеха является нравы- ментальность народа.
Это подтверждается сегодняшней статистикой производительности труда. В России один человек в один час производит в пять раз мень-ше валового продукта, чем в США. ВВП на душу населения. Россия на 47 месте.
ВВП небольшого американского штата Нью-Йорк (в 2018 около $1,6 трлн) больше ВВП огромной России.
В России ВВП составляет около 30 тыс. дол-ларов на человека в год, в США - 150 тыс. долларов. Зато в РФ насчитывается 96 долла-ровых миллиардеров, что позволяет ей занять почётное второе место после США.
Транспорт
Железные дороги в США 225,000 км, в России 82,000 км, то есть в 3 раза меньше, несмотря на то, что территория в 2 раза больше.
Автомобильные дороги в России 940,000 км. В США 6,500 000. В Японии, в 50 раз меньше России-1, 200 000 км.
1220 аэропортов в России. В США - 13 500 аэропортов
Наука
За 2013 год в России было выдано 34, 000 патентов, в США полмиллиона.
Культура
В России 2, 300 музеев, в США 17, 200 музеев.
В России 650 театров, в США более 3 000 театров.
[b]В России 1058 университетов, в США
