В течении многих веков Запад со страхом смотрел на огромную Россию при том, что Россия была экономически отсталой страной.
Она была первой по размерам территорий и отсталой по всем другим параметрам:
Национальный доход на одного человека в 1913 году- Россия - 101, САСШ - 680, Англия - 461. Уровень производительности труда в царской России был в 9 раз меньше чем в США; Англии - в 5 раз.
Перед Первой Мировой войной количество автомобилей в США -1,3 миллиона, в Росс-ии16 тысяч и завозились они из Европы. Но если бы их было значительно больше они не решали бы проблем транспортной системы так как в1914 г. в России числилось дорог с камен-ной кладкой лишь 18 тысяч км, да и те были мало пригодны. В Америке же, в два раза меньшей чем Россия, длина дорог составляла 400 тысяч км.
В 1914 году длина железных дорог в России составляла 70,3 тысячи километров, в США 408 тысяч километров.
Первая в мире подземная железная дорога открылась в январе 1863 года в Лондоне, в Париже в 1900 году. Московское метро откры-лось в 1935 году.
В России в 1913 г. было 164 трактора на всю страну, в США несколько десятков тысяч. В крошечной Дании в тот же год насчитывалось более 2,000 тракторов.
При этом нищая страна претендовала быть великой державой, официоз называл Россию “Третьим Римом”, “оплотом человечества, её великая миссия вести мир за собой!”
Коммунисты, продолжая традицию, считали, что Советская Россия поведёт за собой весь мир, к счастью, не привела, но сумела создать блистательный фасад для внешнего мира.
Образ процветающей страны, страны всеобще-го счастья создавался тотальной пропагандой использующей подтасовки и прямую ложь.
Стремясь оправдать захват власти научно, боль-шевики использовали имя Маркса, но не его учение. Маркс говорил о том,что революцию в Европе может осуществить только рабочий кла-сс.В Европе многочисленный, организованный рабочий класс имел двухсотлетнюю историю. В России его не было, русские рабочие были кре-стьянами, приходившими в город на временные заработки.
Маркс считал, что при отсуствии рабочего клас-са единственной революционной силой в России его времени могли стать только терро-ристические организации, которые, в случае захвата власти, сделали бы террор основным средством управления страной.
Его предсказание сбылось.
Большевики провозглашали марксизм как вел-ичайшее достижение науки и настаивали на его всенародном изучении, но читали “Капитал” только работники института Марксизма-Ленинизма. Советские идеологи произвели ревизию «Капитала» приведя его идеи в соответстветствие с линией партии.
Карл Маркс, на вопрос, кто является его главным политическим противником, он ответил - марксисты.
Вся официальная история Советской России была построена на систематическом обмане и прямой лжи.
Большевики обещали землю крестьянам, рабочим заводы. Рабочие заводы не получили, а крестьянство получило Голодомор, ссылку и крепостное право.
Страна была разрушена революцией, гражданской войной, коллективизацией - и вдруг, как по мановению волшебной палочки, появляется огромная индустрия -1570 крупнеших современных предприятий.Пропаганда обьявляла это экономическое чудо народным энтузиазмом.
Патриот на Интернете: “Мы сами, без чьей-либо посторонней помощи восстановили разрушенное народное хозяйство страны после Первой мировой и Гражданской войны.”
Индустрия была построена не советскими инженерами и техниками, а европейскими и американскими компаниями.
Она создавалась по зарубежным проектам, купленным за рубежом оборудованием и десят-ками тысяч западных специалистов. Своих не было. Свои специалисты или сбежали на Запад, те же кто сбежать не успел, были расстреляны или закончили свою жизнь в Гулаге.
90 советских металлургических заводов «Уралмаш», Магнитогорский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, Челябинский и Волгоградский тракторные заводы, Пермский авиамоторный и Казанский авиационный заво-ды, ГАЗ были построены по американским про-ектам и американскими инженерами. Американские специалисты создали всю документацию для таких гигантов советской индустрии, как тракторные заводы в Сталинграде, Харькове, литейные заводы в Днепропетровске, Магнитогорске, Сормово.
Сталинградский тракторный завод, построен-ный по американскому проекту в 1930 году, изначально соорудили в США, а затем размон-тировали, перевезли в СССР и собрали под наблюдением американских инженеров.
Днепрогэс был создан американской фирмой CooperEngineeringCompany совместно с нем-ецким «Сименсом, оборудование поставила компания GeneralElectric.
Идустриализация проводилась 15 тысячами американских инженеров и техников, которые первые несколько лет полностью вели производство, так как подготовленные в СССР специалисты не имели должной квалификации.
Все население страны было мобилизовано на Великие стройки сталинских пятилеток.
Цена оказалась чудовищной — миллионы человеческих жизней
Третий рейх, в тот же период (1933–1939 гг.) создал мощную тяжелую промышленность без каких-либо человеческих потерь.
Символом успешной индустриализации был
Беломорканал. По его окончанию начался выпуск юбилейных папирос Беломор- памятник героизму строителей.
В строительстве канала принимало участие около 280 тысяч заключенных, из которых около 100 тысяч умерло. 700 смертей в день!
Умерших на Беломорканале не хоронили, а просто засыпали в ямы, которые затем заливались бетоном и служили дном канала.
Целью индустриализации 20-ых-30-ых годов было строительство военно-промышленного комплекса, самой большой и мощной армии в мире, и она была успешно выполнена за счётуничтожения гражданской экономики. Построенные в первые пятилетки заводы не производили почти никаких товаров народного потребления. Уровень жизни населения при этом намного упал по сравнению с предше-ствующими годами НЭПа.
Помпезные стройки первых пятилеток должны были представить миру мощь советской эко-номики, а забота о населении была реализована роскошными интерьерами московского метро, лучшего в мире, стоимость которого в 1935 году составила 700 миллионов, почти треть годового бюджета всей страны.
“Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления...“ (Салтыков-Щедрин)
Лозунг эпохи индустрализации “догнать и пере-гнать.”
Реплика на Интернете “О том, чтобы перегнать говорили не патриоты а иностранные агенты. “Перегнать” означало показать нашу голую задницу.”
Сталин, в 1933 году обьявил об очередной победе социализма: “У нас не было автомо-бильной промышленности. У нас она есть теперь.”
Факты:
Автомобили Советской России строились по чертежам, купленных или украденных на Западе и представляли собой ухудшенные копии европейских или американских моделей.
Первый массовый легковой автомобиль СССР ГАЗ А - копия американского Ford-A.
Москвич 400 - копия OpelKadettK38. Основная часть оборудования была вывезена с завода «Опель» и смонтировано в СССР.
Первый "Запорожец", ЗАЗ-965 (выпускался в 1961-1963 годах) был копией итальянского Fiat 600.
"Волга" ГАЗ-21 копия американского автомо-биля FordCustomline
Жигули ВАЗ-2101. Аналог итальянского Fiat 124.
Лимузин ЗиС в основе своей имел модель Buick.
Огромные достижения советской науки в сфере военных разработок были созданы на основе документации украденной на Западе, так как в процессе борьбы с “буржуазной наукой” боль-шинство специалистов или были расстреляны или оказались в Гулаге.
По немецким трофейным чертежам и частям ракет ФАУ-2 Королев создавал ракеты нес-ущие атомные бомбы, в его КБ работали десятки пленных немецких инженеров, занимавшихся ракетной тематикой в 3 рейхе.
По воспоминаниям генерала Павла Судоп-латова, уже через 12 дней после окончания сборки первой атомной бомбы в США описание её устройства было получено в Москве.
Первая советская атомная бомба (РДС-1) была до мельчайших деталей скопирована с амер-иканской, сброшенной на Нагасаки.
Карл Фукс, англичанин, советский разведчик, передал Союзу принципиальную схему водородной бомбы, что позволило СССР приступить к работе над термоядерным оружием даже раньше чем США.
Туполев Ту-4. Ту-4, первый советский стра-тегический бомбардировщик - копия амери-канского B-29. Разработки доставили агенты КГБ.Россия была первой в космосе?
Первый в истории космический полет сове-ршила немецкая ракета ФАУ-2 в 1944 году, достигнув высоты 189 км (граница космоса начинается с высоты около 100-125 км).
Какую цену заплатила страна за победу в Космосе?
Только полет Гагарина в 1961 году обошёлся СССР в 7 миллиардов, 10% бюджета всей страны. В дни завоевания Космоса, в том же 1961 году, в бараках жили около 80 миллионов. 22% населения жило без водопровода, 26% - без канализации. В 1961 году норма жилья на од-ного человека была 5кв. м. Общий уровень жиз-ни основной массы населения достиг уровня 1913 года к 1967-му году.
Россия имеет богатейшие природные ресурсы 75,7 трлн. американских долларов, что в 1,5 раз больше, чем у США, но в рейтинге социального благосостояния стоит на 90 месте.
Среднемесячная заработная плата после нало-гообложения на сегоднящий день:
США: 4664
