Каждый паспорт проверяется на каком-то сканере, все сведения вносятся в компьютер. На этот раз наши украинские паспорта оказались правильными. Снова садимся в автобус под надзором пограничника, который проверяет отметки в паспорте. Автобус проходит еще немного и останавливается у российского кафе, где шофер делает очередной перекус. Здесь сразу чувствуется «дым отечества». В кафе несколько столиков. Высоко под потолком орёт телевизор, изображение неустойчивое, зеленого оттенка. Передают очень крутой боевик. Застаем момент когда происходит разоблачение убийцы, который был опознан по микрофильму, снятому микрокамерой, помещенной в галстуке-бабочке убитого. За развитием событий с интересом следят буфетчица и какой-то парень, оба лузгают семечки. В кафе можно поесть, выпить кофе (лучше это делать на финской территории), обменять валюту на рубли и обратно. Здесь же принимают коммунальные платежи от жителей Выборгского района. До самого Выборга около 40 км, а до Ленинграда около 200 км.
Наконец трогаемся в путь. Постепенно темнеет. Начинаем понимать, что рано домой не попадем. Окружающий пейзаж и дорога мало отличается от финских, за исключением того, что на дорожных знаках лось заменен оленем.
Наша дорога пролегает по бывшей финской территории, отвоеванной у финнов во время финской кампании 1939-1940 годов и во время ВОВ 1941-1945 гг. Когда-то граница пролегала в непосредственной близости к Ленинграду. Сейчас она практически равноудалена от Хельсинки и Петербурга. Ближайший крупный российский город Выборг. Здесь уместно напомнить немного историю этого города. Впервые в летописях упоминается в 11 и 12 веках, как поселение русских и карелов. В 1263 году здесь обосновались шведы, возведя первые крепостные сооружения. С 1493 года Выборг получает городские права. Во время Северной войны 1700-1721 годов город взят войсками Петра 1 и присоединен к России (Ништадский мир). В 1811 году Выборг и Выборгская губерния были присоединены к Великому Финляндскому княжеству, в результате чего после Октябрьской Революции остались в составе отделившейся от России Финляндии. Город получил новое имя Виипури. В 1940 году он возвращен в состав СССР вместе с рядом других территорий Карелии. Сейчас официальный Хельсинки не выдвигает территориальных претензий к России, но в Финляндии существуют силы, требующие пересмотра границ. Как раз во время нашего пребывания в Питере в Финляндии пытались организовать сбор подписей под требованием провести референдум об отношении к этому вопросу. В городе сохраняется много памятников старины, замки, крепостные сооружения. Выборг известен как климатический курорт и привлекает многих туристов, особенно из Финляндии. Но все это нам не суждено увидеть. Водитель выбирает только ему известный маршрут через город. Собственно, город можно и объехать по автостраде, но предпочтение отдано городским улицам, так как на трассе свирепствует ДПС – дорожно-постовая служба. В наступающих сумерках мы проезжаем по плохо освещенным улицам с выбоинами на дорогах. Большинство строений – знаменитые 5-этажные «хрущебы». Проехали, правда, и мимо каких-то крепостных сооружений со стенами и башнями, по мосту через широкий Саймонский канал. Обращаю внимание на несколько встретившихся продовольственных магазинов с надписью «24 часа». Они работают круглосуточно. Это совершенно невозможно представить в Германии, где время работы торговли строго лимитируется.
После Выборга до самого Питера ничего интересного. Вдоль дороги лес. Много снега. Движение по магистрали ненапряженное. Катим без всяких задержек. Постепенно становится совсем темно.
В автобусе кроме нас еще пять пассажиров и все они направляются в разные районы Петербурга. Как выясняется, мы выходим предпоследние. Ленинград и в годы моей юности занимал довольно обширную территорию. Новые в то время районы состояли в основном из стандартных 5-этажных панельных домов. Теперь эти массивы сохранились, но они скрываются в тени многоэтажных махин. Привлёк внимание высотный дом с надписью гигантскими буквами «ПЕНТХАУЗЫ». Вообще бросается в глаза обилие рекламы. Она нахально лезет в глаза. Язык рекламы – помесь английского с «нижегородским». Много магазинов строительных материалов и оборудования жилья. Очевидно, город переживает строительный бум. Похоже, что любимое слово рекламы – «ЭЛИТНЫЙ». На одной из улиц мне даже встретился магазин «Элитный секонд хенд». Увидел и такое русское слово, как «ДЖЕКПОТ». Несколько раз встретились огромные универсамы «Лента». Но достаточно много и малых магазинчиков и киосков. И здесь надпись «24 часа». Около 2-х часов мотает нас водитель по окраинам города. Наконец он направляется на Петроградскую сторону. И здесь я начинаю узнавать мой Ленинград. Переезжаем по Тучков мосту Малую Неву. Здесь был причал моего судна «Чехов», на котором я проходил плавательную практику. Вот и Васильевский остров с Биржей, Ростральными колоннами, с университетом. По мосту лейтенанта Шмидта пересекаем Большую Неву. С моста слева видны подсвеченные золотые шпили Адмиралтейства и Петропавловской крепости. Мы почти дома. Театральная площадь, улица Декабристов, Английский проспект. После некоторых неудачных попыток найти Дровяной переулок, водитель все-таки останавливает автобус у нужного номера дома. Преодолев нагромождение снега у кромки улицы, катим чемодан во двор. Здесь нам надо еще справиться с кодовым замком. После нескольких неудачных попыток связаться по «домофону» Таня сама спускается к нам и открывает подъезд. Мы прибыли в Питер!
Возвращение в молодость.
Наш гостеприимный приют.
Первое мое пребывание в Ленинграде связано с посещением семьи Буркат. Тогда еще были живы моя тётя Анюта и ёё муж дядя Миша. Таня тогда жила с родителями, а Рая была уже замужем. Мы с братом ехали поступать в Таллиннский Политехнический институт. Дядя и тётя нас встретили на вокзале, привезли к себе домой на канал Грибоедова, показали город. Затем при каждом приезде в Ленинград этот дом был для меня надёжным пристанищем. Во время Чернобыльской катастрофы Танин дом стал временным прибежищем для нашего сына. Многое изменилось с тех пор. В доме на канале Грибоедова живут другие люди, Танина квартира на Декабристов, а Раина у Аларчин моста. Нет в живых дяди и тёти, умер муж Раи. Она и ее дети переехали в Америку, а теперь уезжает туда и Таня. Но их ленинградских дом по-прежнему готов нас принять в гости. Нас ждали, несмотря на поздний час. Традиционный чай и желание поговорить обо всём на свете. Но поздно, надо выспаться с дороги. Раина квартира построена в двух уровнях. Нас размещают на верхнем этаже. Несмотря на полностью распахнутое окно и «забортную» температуру –14 градусов, в комнате невероятно жарко. Двойные батареи парового отопления раскалены. Причина – близость к теплоцентрали. Тот, кто живёт подальше, наверное, страдает от холода. А мы подогреваем Питерский воздух. Непременным атрибутом этого жилья всегда были книги. Они и сейчас занимают все свободное пространство. Сестры пытаются вести с ними планомерную борьбу, но, похоже, книги побеждают. Читать есть что, скучать не придётся. Проблема только в трудности выбора. Для начала беру себе для ночного чтения «Записки о Шерлоке Холмсе». После нескольких страниц неумолимо закрываются глаза. Утро вечера мудренее.
Свидания прежде всего.
Утром начинаем планировать наше пребывание в Питере. Главное – договориться о встречах. Фишкис Ю.М. может встретиться только в субботу. На мое предложение, встретиться где-нибудь на нейтральной территории, не соглашается. Говорит: «Это у вас, немцев, так принято! А у нас приглашают домой». Придется ехать на проспект Космонавтов.
С Лёней Хлюпиным договорились на воскресенье встретиться возле дома Раи. Планировать остальные мероприятия можно только после выхода в город. Надо предусмотреть нишу для поездки в Таллинн и выбрать какой-то театральный спектакль. В остальном планируем провести время в «свободном полёте» - прогулки по городу, выполнение заказов. Посещение музеев не стоит на повестке дня, так как они нами посещались неоднократно и много нового вряд ли нам обещают.
Погода
Погода благоприятствует прогулке. Ночью –14 градусов, днём 5 – 7 градусов ниже нуля. Кругом лежит много снега. Яркое солнце. Такая погода для нас большая редкость. В Леверкузене, где мы живём, снег – очень редкий и недолговечный гость. Получив ключи от квартиры и инструкцию по их использованию, выходим из дому. Сразу же узнаём оборотную сторону медали – везде на тротуарах, во дворе, у дверей подъезда наледь. Бурты грязного снега, счищенного с дорог, мешают перейти улицу. Зато на газонах и на каналах снег удивительно чистый. Нет лучшего фона для фотосъёмок. Кстати, впервые снимаю дигитальной фотокамерой.
Поручения
Уезжая в Россию или на Украину, неизбежно получаешь целую кучу поручений, в основном купить лекарства. Рядом с домом, где мы живём, у Аларчин моста есть аптека. С неё мы и начнём выполнение «принятых обязательств». Но сначала надо перейти дорогу. Сказать, что движение интенсивное, значит ничего не сказать. Транспорт движется в несколько рядов. Автобусы, грузовики, легковые, маршрутные такси. Непрерывность потока прерывается красным светом светофора. Но зеленый для пешехода отнюдь не гарантирует ему безопасность. Автомобили, поворачивающие налево, казалось не обращают никакого внимания на шарахающихся пешеходов. Привыкнув в Германии к привилегированному положению пешехода, нам приходится перестраивать свою психологию, чтобы без потерь вписаться в окружающую среду. Наконец мы возле аптеки. В аптеке несколько работающих окон. Очередей практически нет. Очень вежливое обслуживание. Чувствуется явная заинтересованность продать товар. Практически все, что нам заказано, в аптеке есть. Можно сразу выполнить поручения. Но не с моей супругой. Она должна пройтись по разным аптекам и приценится. Таким образом, работа нам обеспечена на все время пребывания в Петербурге. Сделав небольшую «контрольную закупку», отправляемся в район Невского проспекта.
Транспорт и люди
Добраться до Невского можно либо на 22-ом автобусе, либо на маршрутке. В автобусе проезд стоит 10 рублей, в маршрутке 15. «Закаленные» в горниле немецкой жизни, где минимальная стоимость проезда 1.5 – 2 Евро с удовольствием вкушаем «дешевизну» питерского транспорта. Когда-то в Ленинграде существовали невероятно длинные маршруты трамваев и автобусов, на которых можно было добраться “до самых до окраин” за все те же 30 копеек. Эти времена давно прошли. В поисках эффективности транспорта, городские власти посокращали маршруты, а некоторые вовсе ликвидировали. Сейчас, как правило, трудно попасть в нужный район на одном виде транспорта. Это значительно облегчает карманы пассажиров, которым просто некуда деваться. Конечно, ликвидация многих маршрутов привела к появлению нового транспортного класса – маршрутных такси, заполнивших транспортную прореху. Они работают на частной основе, предприимчивы, работают прибыльно и дают существенную прибавку в городской бюджет. Они более мобильны, чем автобусы и
