Но если своими руками заранее поставить на прикол все машины… Они же перестанут делать деньги, а это равнозначно тому, будто они все разом упали… Это же для нас разорению подобно! Потому не о пассажирах следует думать, а о своём продырявленном кармане!»
Вот такова, уважаемый Читатель, проза жизни и смерти в современной пассажирской авиации! Нравится это вам или нет, но в ней живёт именно такая обстановка и такой настрой!
Теперь еще одна катастрофа, шестая.
По аргументированному мнению следователей она произошла лишь потому, что летчик в полёте слишком резко потянул на себя ручку газа, тем самым очень резко увеличив обороты двигателя.
А мне же кажется весьма странным, что столь сложная и дорогая машина, предназначенная для перевозки более пятисот человек, сама не предотвращает столь простые, но и опасные действия пилотов!
Так или иначе, но резко возросшая подача топлива в двигатель вызвала замерзание микроскопических капелек воды в керосине, а устройство для их растапливания, недавно, кстати, усовершенствованное, почему-то не справилось. Льдинки полностью забили трубопровод, перекрыли подачу топлива, двигатели остановились. Перезапустить их из-за забитых льдинками трубопроводов не удалось. Самолет упал и разбился. Никто не выжил.
И кто же виноват?
Расследование оказалось долгим и путанным, но виновные так и не проявились. Сказали лишь, что нечто в конструкции было доработано.
Был и такой случай. Кажется, седьмой по моей нумерации.
У самолета, уверено летевшего на высоте одиннадцать километров, внезапно оторвался хвост. Это та самая, весьма большая часть конструкции с вертикальным килем и двумя управляющими плоскостями. Самолет стал совершенно неуправляемым. Спасти его не было никакой возможности.
При расследовании с помощью расшифрованных параметров «черного ящика» удалось установить, что летчик отклонил киль самолета не в пределах 0…2 градуса, как полагалось сделать на крейсерской скорости, а примерно на десять градусов! Это ни на что не повлияло бы на земле, но в полете вызвало катастрофу.
По этому поводу у меня опять возникло огромное недоумение! Неужели несколько бортовых компьютеров, отслеживающих сотни параметров самолета, и не позволяющие выйти этим параметром из безопасных диапазонов, не способны воспрепятствовать чрезмерному повороту киля в полете? Так и хочется произнести свою любимую в последнее время фразу: «Либо я совсем ничего не понимаю, либо здесь порядки такие!»
Именно потому у меня опять возникакет прежний вопрос: «И кто же был виноват?»
Но нам ведь вполне определенно заявили: «Это летчик отклонил киль самолета…» Значит, летчик и виноват! НО разве с этим выводом, находясь в здравом разуме, можно согласиться?
Расскажу об очередной загадочной и нелепой катастрофе. Она станет здесь восьмой.
Огромный аэробус в ночном небе Великобритании подмигивал с высоты двенадцать километров всеми курсовыми огнями. В это время его случайно наблюдали несколько человек из маленького английского городка, оказавшегося по курсу самолета. Но через миг на месте лайнера небо разрезало пламя большого взрыва. Спустя несколько минут тысячи фрагментов разрушенного самолета долетели до земли, покрывая ее на территории, превышающей площадь Москвы.
Следователи сразу заподозрили взрыв на борту. И скоро они нашли этому подтверждение. Более того, в собранном по частям самолете они установили даже место взрыва – багажный отсек. А в нем (по месту разрушения отсека, характерного для внутреннего взрыва) выявили, где находилось взрывное устройство и его тип. По месту размещения взорвавшегося груза следователи установили, в каком именно транзитном аэропорту был принят на борт злополучный чемодан, изготовленный некоторой известной в мире фирмой. На обнаруженных от чемодана фрагментах лабораторным путём были выявлены характерные следы некого конкретного взрывчатого вещества. Среди множества пассажиров, сдававших свой багаж в уже установленном аэропорту, по фотографиям и по информации спецслужб, плодотворно поработавших в этом направлении, через несколько лет (!) был вычислен и человек, которому принадлежал чемодан с взрывным устройством.
Трагедия полностью раскрылась. Авиация оказалась неповинной в беде сотен погибших. Можно смело сказать, честь и хвала тем, кто сумел разгадать столь сложную загадку. Но не лучше ли было начать ее разгадывать еще до взрыва? Если бы взрывное устройство выявили заблаговременно…
Расскажу еще об одной трагедии. Думаю, в моём списке сделать ее последней, то есть девятой. И действительно, пора мне остановиться! Не перечислять же все авиационные инциденты, мне известные!
Так вот, один из летчиков неоднократно лечился от легких психических расстройств. Скажем так, от депрессии. Тем не менее, ему удалось утаить эти факты от компании, в которой он работал вторым пилотом большого лайнера. Но при очередном медосмотре у него обнаружили еще одну болезнь, которая обязывала врачей отстранить летчика от летной работы. От этого больной пилот настолько расстроился, что решил покончить с жизнью. Так и сделал.
Подгадав удобный рейс, а ходе него и момент, когда первый пилот вышел в туалет, самоубийца (он был вторым пилотом) закрылся, включил автопилот на снижение до трехсот метров и направил самолет в сторону горы, обозначенной по курсу. Последующее исследование параметров «черного ящика» показало, что никаких действий до столкновения с горой в кабине уже не предпринималось. Таким образом, нервы у психа оказались удивительно крепкими! Он не дрогнул, убивая себя и еще триста непричастных к его проблемам человек.
А первый пилот, без вины виноватый, разобравшись в ситуации, до последнего момента пытался проникнуть в кабину, варварски орудуя специальным аварийным топором. Увы! После того, как в 1972 году литовские бандиты (они числились пассажирами) с оружием захвалили советский пассажирский самолет Ан-24, а путь в кабину пилотов им преградила бортпроводница Надежда Курченко, безжалостно убитая бандитами, все самолеты стали оснащаться бронированными перегородками и дверями, ограждающими летчиков от внешнего проникновения. Потому попытки первого пилота вернуться на своё рабочее место и спасти самолет оказались безуспешными. Все люди, находившиеся на борту, погибли.
Всё! Кажется, я справился с поставленной себе самому задачей.
«И в ней мой тебе ответ, Михалыч! Принимай его и пользуйся! Хотя, если отбросить в сторону этикет, не с тобой мне следует говорить на эту тему! Ты же в своих поступках руководствуешься не здравым смыслом, а мещанскими потребностями», – подвел я предварительные итоги своего многодневного расследования.
Суди сам! Как ни старались буржуины, как ни преуспели они в высоких технологиях, а страдают от своей же авиации не реже нашего! А всё потому, что безопасность полётов зависит от миллионов разнообразных факторов. Часто, едва уловимых. За всеми даже электроника уследить пока не может! Вот и получается в жизни совсем не так, как прописано на бумаге! В жизни, как ни вертись, а кто-то да где-то что-либо и как-то важное всё же проглядит. И тогда незваная беда явится без спроса!
А если даже не человек подведёт, тот или иной, так погода вмешается! Да еще столь сильно, что ей и возразить-то никто не сможет. Или вулкан, какой-никакой, вздохнёт некстати, загрязняя смертоносным пеплом воздушное пространство. Такой пепел в полёте всю краску с самолетов обдерёт, так что они будто ощипанные куры домой вернутся. Но это ещё полбеды! Настоящая беда состоит в том, что пепел весьма быстро выводит из строя реактивные и прочие двигатели. Одна защита от него – переждать! Переждать, пока пепел осядет и перестанет опасно воздействовать на двигатели. На это иногда уходят недели и месяцы.
Так что же вышло? Как ты не расхваливал, Михалыч, тамошнюю авиацию и ее прекрасные порядки, а картина сама собой нарисовалась! Безрадостная картина! Или всё-таки отыщутся где-нибудь просветы?
Ну а теперь совет для всех! Для тех, кто в вопросах безопасности многое понимает, кто, вынужденно совершая перелеты, всё-таки переживает за их исход. Я им так скажу: «Летайте, если есть необходимость! Летайте спокойно и уверено, ибо риск в жизни присутствует везде и всюду! Не только в авиации! Вот только не рискуйте понапрасну! И деньги из страны не вывозите, ради ее будущего, если считаете, что свою совесть вы еще не потеряли! Право же, не лейте воду на мельницы наших многочисленных врагов и не уподобляйтесь нашим подленьким предателям! Тоже многочисленным!
И еще добавлю нечто, опять же для всех. Всегда и везде находится немало людей, которые, даже узнав всё, что я собрал здесь воедино, в голову это не возьмут! О таких людях моя мудрая бабушка говорила мне когда-то: «Им хоть кол на голове чеши, а они своё будут твердить!» Ну, что же! У них своя дорога!
И действительно, многие вокруг меня поступают так или иначе совсем не потому, что это противоречит их убеждениям, но лишь потому, что этих убеждений у них нет и быть не может! Не стоит этому обстоятельству сильно огорчаться. Его стоит принимать таким, какое оно есть!
Март 2019 г.
