Окно на Восток

человек.
Грунт, он во всем карьере одинаковый, и нечего гонять экскаваторы в поисках лучшего грунта полсмены.
Слои согласно СНИП сыпятся в 30 сантиметров толщиной, у нас 50-70 первый слой в виде исключения  согласно письма.
Читай СНИП, Ватник!
Ты же главным инженером был!
Ямы оставил ему.
Закопал их сам прораб Клим Антонович, сказав, что Ватник так и не появился на дальних пикетах до обеда.
Где полсмены пропадал - неизвестно.
И так каждый день.
Точковщик стоит на 110-ом километре.
А возим на 120-ый и дальше.
Я стал замечать - то то тут, то там куча грунта появляется.
Есть некоторые недисциплинированные водители, которым лень ехать по бездорожью.
Отъехали километра на два-три и ссыпали, особенно последний рейс.
Рейс-то засчитан.
Я добился второго точковщика.
Людей в городке шатающихся  много.
Всё равно в городке толком ничего не делают.
Чифирят, да тюльки с места на место таскают.
Одного точковщика поставил на дальнюю отсыпку, другого на ближнюю.
Точковщики стали не только вести учет машин, но и указывать куда именно вывалить.
Так мы работали с Валерой в прошлую вахту.
Так я буду работать и здесь.


Когда Ватник уехал, комендантша попыталась меня переселить на его место, мол будет тут ИТР-вагон.
Я зашел, втянул в себя тухлый воздух кубрика, посмотрел...
Пустые бутылки, пачки от сигарет, пакеты, пара немытых кастрюль, одна из под варенья, другая заплесневела - Ватник варил грибы.
И грязь, грязь, грязь...
Нет, я тут жить не буду.
Я останусь со своими водителями.
Они чистоплотные и аккуратные.

Вечером Клим заявляет мне: «Ты знаешь, как нам в конторе учудили? Кого они нам прислали?»
«Что? Ещё один Клим?»
«Бери выше! Ещё один Клим Антонович!
Со всей России собирали что ли?
Теперь нас три Клим Антоновича!»
Третий Клим вселился на место Ватника, провел генеральную уборку, проветрил кубрик, но долго ещё вонь Ватника не покидала помещение.
Стал работать в день.
Нервотрепка в работе пропала, настроение моё улучшилось.


Да и работа заканчивалась.
12 сентября отсыпка дороги закончилась.
Мы стали собираться переезжать на 73-ий километр, где появлялись большие объемы.
Часть водителей оправлялась домой.
Выдумывали всякую работу.
То в Витим пошлют пару машин за запчастями.
То подрядчикам на мост надо привезти песок с 67-го километра.
То нам нужен песок на монтаж двух труб.
На монтаж труб приехал мастер со 149-го.
Он там быстро смонтировал все трубы, теперь это сделает у нас.
Экскаваторы поставили закапывать вдоль трассы порубочные остатки.
Бревна вывозили к ручью Улахан.
Какие это были брёвна!
Кедры, ёлки!
Эх, китайцы, где вы?
Почему вы не заберете такую ценную древесину?
А мы ее - закопать, сжечь, в мусор...
Эх Россия, никогда ты не будешь покорена!
Ибо только такой непокорный народ может закапывать миллиарды.
К концу сентября захоронение порубочных остатков вдоль нашего участка было закончено.
А я в это время уже жил на 69-ом километре.


А соседи со 149-го строили нам козни.
Как-то утром Клим мне говорит, что Дебилыч доложил, что наши водители выехали на 125-ый километр и там прячутся от работы.
«Да,- говорю, было там две машины, но не наши, а дальнобойщики, привозившие груз на 149-ый, отдыхали на спокойном участке».
А я как раз в этот день проехал до пикета соседей.
Прикидывал, когда соединимся вторым слоем с ними.
В другой раз атака шла на нашего механика, прекрасного человека.
Механик накануне ездил в Витим и подзадержался там.
Рано утром приехали СБшники (у нас ещё своих не было) проверить, в каком состоянии наш механик.
Работают на захоронении порубочных остатков наши экскаваторы.
Кто-то из числа водителей фотографирует стоящую рядом машину - машина стоит, не работает.
Да, стоит, дежурит, а вдруг что с экскаваторщиками случится!
Про присвоение наших объемов я уже сказал выше.
Красномордый к концу вахты достроил выемки.
Славный все-таки этот парень - Красномордый!
Ему бы невесту-узбечку, вообще бы цены не было.


Десяток машин мы отправили на 69-ый километр отсыпать площадку под городок.
А через несколько дней уехал и я.
Я был очень рад перемене места.
Да и все остальные хотели перебраться на новое место работы. подальше от злых соседей, на песчаные карьеры.
Водители, бульдозеристы, грейдерист, каткист, точковщик, я - все дружно взялись за отсыпку площадки ВЗИС.
Через пару смен я уже звонил Климу, что можете переезжать, места под городок уже хватает.
Но соседи не дают машину-площадку - а вдруг не вернете, припомнили весну черти.
Соседи не дают запасную дизельку на время переезда - а вдруг сломаете.
Даже пермяки помогли тралом.
Каргасокдорстрой помог краном.
А наши - только палки в колеса.
Улаживать ситуацию уехал механик.
Не знаю, что он там сказал, но площадку и дизельку дали.
Переезд начался.
Привезли новый сруб на баню.
Купили у соседей-бурятов.
У них маленькая зарплата, мало техники, но есть пилорама, столярка, небольшой гараж, хорошая баня, бревенчатая столовая.
Ура! На следующую вахту буду мыться в бане.
Собрать её из готовых бревен - раз плюнуть!
В этот раз не успею - домой уезжаю.
Вахта заканчивается.

Вернулся на вахту Ватник, как же быстро пролетел месяц.
Приехал ещё один мастер - Мафусаил.
Он устроился раньше меня, но до этого момента мы с ним не пересекались.
Эта вахта прошла быстро, но не так познавательно, как первая.
Зато у меня появилось много интересных собеседников из числа водителей.
Сядешь в кабину и катаешься от карьера до пикета.
По пути болтаешь о всяком разном.
А некоторые водители начитанные, не то что наш состав ИТР.
Многие побывали в разных интересных местах.
Есть с кем поговорить, есть о чем поспорить.
Так и время летит быстрее.

А площадка под городок расширяется.
Выпал снег.
Подмораживает.
Мы едем домой.
Вот и Нюя осталась в кильватере.



                    Третье путешествие.


Долго отдохнуть не получилось.
В начале ноября я уже ехал на вахту.
Сообщили, что надо заменить мастера Сашу, который работал в Пеледуе.
Там находилось с десяток наших машин, которые что-то отсыпали там, что-то строили.
Ведь снабжение стройки летом шло по Лене.
Надо было расширять грузовой причал.
Я уже строил планы жизни в сибирском городке.
Всё-таки какая-никакая, а цивилизация.
Библиотека, кино, музей, магазины, женщины...
Темнеет рано.
Морозно.
Гололед.
Встретил меня прораб Головешкин.
«Ну значит завтра и поедешь в Пеледуй.
Наши мерсы ходят туда за щебнем».
«Хорошо, поеду».


Пеледуй  расположился вдоль левого берега Лены.
Деревянные, в основном одноэтажные домишки, серые шиферные крыши, замерзшая река - ничего примечательного.
Но поработать мне там не пришлось.
На смену Сане приехали аж два мастера из Молотова.
Вечером я вернулся обратно на 73-ий километр.
«Ну и ладно, будешь работать в ночь, мастеров не хватает. Объект - дорога на полигон ТБО»,- так распорядился Головешкин.
Полигон так полигон, ничего страшного.

А баня стоит красиво в стопочке.
Думаете, работает?
Нет, её надо разобрать.
Пару венцов положили на переводы под полы.
Поэтому, когда в нее зашел прораб Головешкин, сказал; "Для меня она, конечно пойдет, а что ребята скажут?
Не такие они все маленькие как я".
Приехавшие со мной ребята быстро разобрали её, но собирать заново не спешат.
«Что случилось, Талгат?» - спросил я земляка.
Да вот брус ждем на переводы, бурятам заказали".
«А что, разве у нас леса мало?
Любое бревно бери, обтеши топором, и ложи!»
На площадке ВЗИС лежало несколько тысяч кубов строевого леса.
Через неделю началась сборка бани.
Головешкин привез пару бурят руководить процессом.
«У этих ребят точно руки не из того места растут!»- сказал однажды бурят, прикуривая сигарету.
С крышей опять загвоздка.
«Что опять, Талгат, случилось?»
«Гвоздей нету. Дима-городовой в Пеледуй ездил, купил тридцать штук, денег не дают».
Городового мастера Виталика отправили домой, он срочно и неизлечимо заболел.
Его сменил городовой Дима.


А помывку нам организовывал прораб Головешкин.
Однажды он для линейных работников организовал выезд на 105-ый километр к бурятам.
Помывшись в просторной и пахнущей хвойными вениками бане, мы зашли к бурятам в столовую.
Несмотря на то что время обеда давно прошло, нас напоили чаем, выдали по сдобной булочке, на столах стояли тарелки с сахаром и сгущенкой.
А как весной наши подлюкинцы потешались над бурятской организацией, а у самих даже бани нет.
В следующий раз мы ходили к бурятам в баню уже в нашем городке.
В предбаннике стояло три ящика гвоздей, забыли наверное.
Бурятам дали работу здесь, за пару дней они соорудили баню, привезли столовую, тепляки.
Сделали быстро работу, уехали.
А баню оставили - забирайте кто хотите, мы новую построим, леса в тайге много.
Наши брать не стали, туда ведь банщика надо и воду возить.
Как можно?
Пусть лучше чефирит, да баклуши бьёт.
Баню запустили в начале декабря.



Работа была нервная.
Автомобилей было очень много.
Экскаваторов не хватало, бульдозеров тоже.
Головешкин психовал.
Загрузка мерсов была запредельная.
Применялись норы, рассчитанные на хорошие дороги, а не на таёжное бездорожье.
Головешкин орал по рации: «Что мало грузите? Что возите воздух?
Вычту с зарплаты!»
Беда его в том, что он частенько срывался на пьянку.
Может таким рвением в работе он пытался показать свою необходимость фирме?
Только, я так думаю, в фирме давно были уже распределены все роли и должности подлюкинцами со 149-го.
Психоз Головешкина подхватил мастер Лёша.
Не тот, который приехал мне на смену в июне, того давно уже выдавили.
А другой, приехавший в это раз на свою первую вахту.
Однажды ночью он приехал на мой объект, и стал кричать что у меня машины воздух возят.
Ночью я зашел в прорабку, встретился с Алексеем и крупно поговорил.
«Ты, Алексей, много на себя не бери.
На поводу у Головешкина идти не нужно.
Он горький пьяница, и дорабатывает последнюю вахту, если он не совсем дурак.
Его выгонят рано или поздно.
Мои машины грузятся нормально.
Не меньше чем на твоих объектах.
Норму у меня делают 27 машин из 30-ти.
На твоих объектах норму делают одна-две, редко - три машины.
И не потому, что у меня маршрут лучше, а потому что я сумел организовать работу.
Вот мой уровень.
Через несколько дней Головешкин уедет.
У нас будет другой начальник участка на которого надо ориентироваться».
Алексей понял свою неправоту.
Утром он предложил устроить небольшую выпивку.
Так мы с ним помирились.

Действительно, через несколько дней на вахту заехал мастер Красномордый.
Он прехал к нам по приказанию начальника участка.
Руководство 149-го километра переезжало к нам.
На 149-ом оставался прораб Симеон, теперь они были прорабским участком.
Не случайно уволился Клим Антонович.
По его пути должен был пойти и Головешкин.
Но он упорно приезжал на вахту, отравляя нам воздух своим перегаром.
Пока его не попросили.
Но это уже было несколько позже.

Красномордый даже побыл врио начальника участка несколько часов, пока на объекте не было настоящего начальника.
За это время он поругался со мной, хотя сам оставил помогать меня Алексею делать сводку.
Что я тут делаю, почему меня нет на объекте?
На полигоне ТБО стояла шеренга машин, а бульдозер очищал площадку от тонкого слоя снега.
Наконец снег был якобы