САМЫЕ, САМЫЕ ВДОХНОВЕННЫЕ В МИРЕ

пожаротушения, его нужно было раз в декаду вытаскивать, чтобы проветрить, мне и придавило, распороло большой палец на левой руке…
    И настал звёздный час доктора: как он его зашивал, пеленал-обрабатывал, подвесил даже всю руку на шею перевязью, и предписал, каждый день строго в 11 часов быть на перевязке…
    Я уже через несколько дней и не рад был такому счастью, это был пик моего отдыха, после вахты, а надо вставать, потом обед, получается совсем мало для сна… А он строго требовал: и по громкоговорящей связи вызывал, и гонцов присылал…
    Хорошо, что молодой организм, да и уход наверное, сделали своё дело – зажило очень быстро… После этого случая  всегда очень внимательно проводил любые работы, чтобы не подставиться… Ребята потом шутили, что мне повезло, и показывали на другого члена экипажа, который два месяца ходил на такие перевязки… Но вообще-то, наверное,  доктора на судах были не зря, люди становились инвалидами от простых ран, и даже умирали от заражения… Там же никто не давал больничного, вахту, как хочешь, но отстой, подменять некем…
    На моих глазах, уже на другом судне, во время шторма, матросу оторвало полностью ноготь, на большом пальце руки, да и сам большой палец представлял отбивной кусок мяса… Он должен был пришвартовать судно к огромной бочке, которая прыгала на волнах, как мячик…
    Внутри этой бочки труба-отверстие, через которое проходил металлический шток с кольцом, да ещё и трос, с руку толщиной, закрепленный к этому кольцу, и к грузу на дне… Всё это движется, держаться, кроме этого кольца, по которому ходит трос ,не за что, палец и придавило…Матрос чудом смог прыгнуть обратно на борт и выбраться… За ним следом второй собрался прыгать, но я его остановил, предложил привязаться… У меня, в лебёдочной на стене, была штатная верёвка, к погружному насосу, которую запрещено было трогать, но для такого случая я её отвязал… И видимо не зря я её дал, матрос потом долго благодарил меня… Задание он выполнил, пришвартовал канатом судно, но когда прыгнул обратно, не смог путём зацепиться, и пальцы сорвались с фальш-борта, и только страховочная верёвка помогла поддержать его…
    А выловить его, в тот шторм, было бы нереально, просто разбило о борт, и темёнь была кромешная… Моряка же, который пострадал, через несколько дней обнаружил ночью на палубе, теряющим сознание от боли, поставили на вахту у трапа… Пошёл к боцману и потребовал замены, а утром пошёл, с докладом о ситуации, к капитану, моряка потом полностью освободили от вахт до полного выздоровления… Неофициально, конечно,  о всех таких случаях умалчивали, чтобы не терять премии…
    Был и другой случай, связанный с доктором, даже до сих пор применяю его рекомендацию, как побыстрее заснуть, но это уже другая история.

ЗЕЛЁНАЯ СКАЗКА – 42

Даже в мирное время
случаются как бы экстримы,
И аварии есть,
а бывает, и тело побьют,
Для чего, то дано,
и одни просквозят невредимо,
А другого увечат,
и даже бывает – каюк?

Это трупы возило
когда-то  плачевное судно,
И каюк выгружали,
как только до места дойдёт…
Так и наша душа,
тоже будет плачевно подсудна,
Если милость не взыщет,
закончит плачевно полёт…

Вся плачевная жизнь,
если в храме не взял благодати,
Этой помощи Свыше,
до места с Любовью дойти…
Мы в духовной войне,
мы духовные в вере солдаты,
Или просто балласт,
так, плачевный сюжет, на пути…





САМАЯ КРУТАЯ РАБОЧАЯ БРИГАДА НА СУДНЕ
девятнадцатая история

    Мир вам. Как вы думаете, чем занимаются, на судне дизель-электроходе, 6 электриков положенных по ходовому штату, у берега?
    Подъём вольный, но главное успеть позавтракать до подъёма флага в 8 часов, на спасателе даже требовали и выходить на подъём флага. Там капитан был военный и мичман с водолазами срочниками…
    Потом начинался один и тот же ритуал, на всех судах этого типа…
    Один человек брал журнал и карандаш, другой кусок картонки, натёртый воском с графитом(это один для истории и другой для электромеханика),  третий – мегомметр, четвёртый – старший, будет подносить два проводка  к прозваниваему объекту… После этого с умными лицами, что и мы выполняем  нужную и ответственную работу, направлялись в прогулку по судну, всего в 20 главных мест…
    Подходишь к какому-нибудь мотору, к примеру: пушка-водомёт, на верхней носовой палубе, открывается лючок и главный подносит проводки, кто держит мегомметр крутит ручку, остальные записывают показания…
    А два ещё оставшихся старших электрика, делали вид, что протирают пылинку, на высоковольтном рубильнике – до 1000 вольт, но обычно они это не делали…
    Туда, за главный распред.щит, идущий поперёк всего судна, входили раз в неделю, все вместе, строго парами, распределяя каждой свой сектор, и один из пары делал протирку , другой стоял рядом, для подстраховки, и в конце уже делали влажную уборку прохода…
    И раз в неделю(по субботам) была прозвонка всего эл.оборудования – 128 наименований(двигателей, генераторов, пусковых реостатов).
    Да, и принцип был очень простой: ничего не тронь, а то сломаешь…
    После этого, можно было заниматься чем хочешь, но не спать…
    Сон наступал после обильного  и питательного обеда с 12 до 13 часов(был свой нач.прод., кок, официантка, посудомойка).
    Во флоте есть, так называемый, неофициально узаконенный адмиральский час – с 13 до 14часов, но никто, никого не будил, кто хотел спали и больше…
    В этой системе существовало мнение, что тот кто проработал в ней более 5 лет, уже становился неспособный заводить семью…
    А зачем? – вкусно и сытно накормят, без платы, раз в неделю меняют постельное бельё, все деньги, а потихоньку набегало порядочно(там и 8й час, и премия за экономию горючего), и все это на себя родимого…
    Ком.состав, который уже с семьями, тоже был сильно расхоложен работой в этой системе, и тоже после обеда носа никуда не показывал – чем они занимались, думаю уже все догадались…

ЗЕЛЁНАЯ СКАЗКА – 43

Где, какая страна, то такие и нравы в работе,
Они делали вид, что зарплату нам платят вполне,
А мы делали вид, что работаем в истинном поте,
И никто не вязался, держава лежала во сне…
Это после все скажут, что было, мол, время застоя,
А у нас так кипела, своя подноготная, жизнь,
Ностальгия у многих, по этому падшему строю,
Но то время другое, сейчас у работников визг…
Сверхурочное время уже стало как бы и нормой,
И вокзал, с чемоданом, стоят наготове всегда,
Где же минус и плюс, где же дух наш проснётся по полной?
А кому-то и кол на башке затеши – всё вода…
САМАЯ СМЕШНАЯ ЗАРПЛАТА НА РЕМОНТЕ
двадцатая история

Мир вам. Организация, в которой я работал в бытность мою на море, в качестве: электрика, радиста – называлась «Объединение Вспомогательных Сил и Гарнизона», ОВСГ – в просторечие просто овсига… И анекдот в тему:
    Останавливают два гоп-стопника моряка с этой конторы и говорят:
– Давай, гони деньги…
    А он отвечает:
– Что вы, ребята, я с овсиги…
    Тогда один громила, со слезами в голосе, говорит другому:
– Ой, Вань, дай ему рубль, пусть идёт…

    Зарплаты были, до смешного, маленькие:
    Начальник радиостанции(высшая мореходка) – 115р
    1й радиооператор(высшая мореходка) – 110р
    2й радиооператор(можно было с армейскими корочками) – 105р
    Ну, ещё премии, может быть, и 8й час, примерно такие же зарплаты у остального личного состава, мотористам да электрикам 10 процентов начисляли за экономию горючего, на спасателе шли 10 процентов за спасателя…
    А если становились в длительный ремонт, то зарплаты становились 90 процентов от оклада, и никаких надбавок, и, понятно, все кто могут «делали ноги»…
    Некоторые из ком.состава, кому некуда было бежать, только и оставались…
    Но всё в совокупности открыло такую картину: что жильё в системе не заработаешь, денег тоже, значит, и семью не заведёшь, и пока не выработалась эта дурная  привычка, нужно уходить и искать свой берег, свой якорь, свой дом, а потом оказалось, что Главное – это найти свою дорогу к храму…
    И вот на такое судно, выходящее из ремонта, я и попал, за залёт, а оно до этого завоевало звание – «Экипаж коммунистического труда», и должно было носить его целый год…
    Как я геройски мореманил на этом суде – это уже другая история.   

ФИОЛЕТОВАЯ СКАЗКА – 74

Как бы вроде по виду случайность,
А в итоге – контрольные вехи,
Рубежи и пороги, что в дальность
Довели, устраняя помехи…
И неважно, что рвалось: работа,
Или даже и тёплое место,
Надо дальше идти, видеть что-то,
В своё время, духовно всё честно…
Дам другое значенье, привязки
Не на пользу или даже к смерти…
Так меня довели, ныне «СКАЗКИ»
Для подсчёта ведутся, проверкой…
А ещё эти «СКАЗКИ» и с «ПРОЗОЙ»,
Тоже как бы сварились случайно,
Но Случайность – даровано Богом,
В совокупности – лучшая тайна…
Из мельчайших деталей картинка,
Вроде в хаосе всё – разный мусор
Затесался, но там в середине
Обязательно нить – своим курсом…
Надо эту мозаику сложить,
Но без помощи Бога – не выйдет,
Только в храме всё сможешь итожить,
В совокупности вручат вам вымпел……

САМЫЙ УВЛЕЧЁННЫЙ НА СУДНЕ ФОТОГРАФ
двадцать первая история

    Мир вам. В старые советские времена фотоаппараты были большой редкостью…
    Практически на всех судах я не встречал владельцев, и моя простенькая, ещё доармейская , СМЕНА 8 была нарасхват… Заряжали плёнку сами, проявлять отдавали за 15 копеек в фотоателье.
Фотооборудование: фотоувеличитель, фонарь и ванночки брали в прокате на сутки, и сами проявляли, закрепляли фотографии из фотобумаги.
    Увлечение это было ещё от ранней юности. У меня в детстве  был неразлучный старший товарищ, с которым мы вместе занимались разными увлечениями. Например, он строил авиамодели самолётов, а я кораблей, по чертежам… Он и научил меня всей фотопремудрости, а потом и передал мне всё фотооборудование… 
    Фотографировать в Севастополе корабли было строжайше запрещено, если патруль увидит кого сразу вынимали и засвечивали плёнку…
    Но все запреты существуют для того, чтобы их нарушать, поэтому мы даже в армии снимали себя на фоне своей аппаратуры… У меня даже есть фотографии моей радиорелейной станции Р-400М2 – начальником которой я и был, и другие фото, так что и на судах мы снимали, что могли…
    Поэтому есть множество снимков, что в Стрелецкой бухте, что в других местах, а весь наш красавец буксир, который при нас и раскрасили в Северном доке Севастополя в разные цвета, снимал уже на пирсе военной базы Донузлав.
    Там никого тогда кроме нас не было, а суда на воздушной подушке стояли далеко на песке…
    Буксир был, кстати, единственный среди всех военно-вспомогательных судов, не раскрашенный в серый(шаровый) цвет, там всё – и звезду с жёлтыми лучами на носу судна, что надписи на рубке и на борту, делали уже сами. Снимал и в море, во время шторма, видно как швыряет щит-понтон, который мы и притащили на стрельбы, и разных друзей в то же время… Снимал и на берегу, есть множество фотографий на Сапун-горе, это в 18км от Севастополя, там огромная экспозиция и нашей, и трофейной военной техники… Снимал и в Болгарии, в Бургасе, стояли неделю прямо в центре, на морвокзале, а поодаль множество судов, рядом тогда стоял парусник «Товарищ», и