телевизор Юра присверлит к стене металлический каркас. Мне не повезло с шифонером. Такой красивой расцветки я больше не нашла. Купила обыкновенный. Двухстворчатый. Потому что из-за кресла-кровати места стало поменьше. Детскую кроватку Лены мы не выбросили. Она была большой. С полированными стенками. Юра просто уберёт решётки и опустит её пониже. Лене нравилось спать и в ней тоже. Кресло-кровать позже я поставлю на кухню. Рядом с холодильником. Новый холодильник и столик на кухню я куплю тоже в том магазине. В раскладывающемся кресле-кровати буду спать мои родственники. Которые будут приезжать ко мне постоянно. К нам в эту тесную комнатку будут приезжать все. И из Сагарчина. И из Соль-Илецка. И всем будет хватать места. Даже вопроса не стояло, что кто-то кому то мешает. Сегодня конечно такое невозможно.
Я хорошо помню те первые дни своей новой жизни в Куйбышеве. Из Усть-Маи я приехала совсем другой. Может потому что не стало отца. Но я изменилась. С одной стороны вроде бы получила статью в трудовую книжку. Но никакой катастрофы я не чувствовала. Наоборот. Я чувствовала какой то подъём. Как будто груз свалился с моих плеч. Не было той тревоги. Которая была со мной всегда в Усть-Мае. У меня точно было много сил.
Я была у себя дома. В своих квадратных метрах. Они так и остались для меня самыми дорогими. Я снова стояла у своего окна. Смотрела на огни вечернего города. Смотрела на мир…Я уже нашла работу. Знала как любит меня мой второй муж. Это тоже придавало мне сил. Мне исполнилось 26 лет. За эти два года в моей судьбе произошло много событий. Но впереди меня ожидало ещё больше.
В моей небольшой комнате было красиво и уютно. Я привезла из Якутии шикарные вещи. Развесила их в своём новом шифонере. Целых 12 лет у меня не будет проблем с деньгами. Я навсегда забуду что такое, когда дома нечего есть. Рядом со мной все эти годы будет человек. Который будет жить для меня и ради меня. Надо сказать честно. Я не оценю этого. Потому что сердцу не прикажешь. Последующие годы жизни в Куйбышеве станут для меня яркими и интересными. K сожалению мои родственники будут ставить мне палки в колёса. Я очень устану с ними. Но они свои. Зачищать своих, как это сделают Аня и Таня, я не стану. Миша приедет в Куйбышев почти вслед за Юрой.
Я никогда больше не пойду работать в Дом культуры. И в моей профессиональной деятельности всё будет хорошо. Я решила последовать совету Клавдии Ивановны Кузнецовой. Устроиться с мужем на один завод. Ну во первых из-за квартиры. А главное что бы на работу вместе. И с работы вместе. Я же тогда совсем не знала своего немца. Что он за человек. Не знала, что в отличие от Валеры, для этого чистокровного арийца я стану всем в жизни. Юра не то что, не будет бегать от меня. Он просто прилипнет ко мне. Человек просто будет счастлив находиться рядом. Своим вниманием и заботой он избалует меня.
Меня на завод взяли. А Юре отказали. Потому что немец. И ему пришлось идти на более тяжёлую работу. В тот день мы ехали с ним из отделов кадров. Вышли на остановке рядом с Кировским РОНО. Я забежала в свой жилищный отдел подтвердить очередь. Отдала им справку о работе. Юра ждал меня на улице. Когда я вышла он показал мне рекламный щит. В организацию Куйбышевметрострой требовались проходчики тоннелей. В только что созданный тоннельный отряд № 35. Их контора располагалась прямо в соседнем доме. Я осталась на улице. А Юра пошёл устраиваться. Моего немца приняли сразу. Ведь у него было почти 10 лет подземного стажа на соляной шахте. Юре сразу присвоили высокий разряд. Потому зарплата у моего второго мужа была приличной. Она никогда не уменьшалась. А только увеличивалась. К моей радости. Я могла позволить себе и Лене многое.
Мой немец пошёл строить метро. Девять лет он пробивал тоннели. А Миша до самой пенсии. Федя проработает на строительстве метро около пяти лет. Тяжёлая физическая работа не для Фёдора Ивановича. Он будет потом приходить к ребятам в тоннель на экскурсию. С собачкой. В кожанном пальто и шляпе. Как Глеб Жеглов.
В "Куйбышевметрострой" было 2 тоннельных отряда. №30 и №35. Костяк этих отрядов составляли харьковчане. Которые ранее участвовавали в строительстве метрополитенa Харькова. Начальник Пинчук тоже был из Харькова. Юре нравились эти ребята. Ведь они были родом из его родной Украины. На работе Юру называли Гришей. Потому что он Георг по всем документам. Георг хохлы перевели как Гриша. Я знаю что почти все харьковчaне-метростоевцы получили квартиры в Приволжском микрорайоне. Конечно по своим блатным схемам. Моему немцу не дали ни метра. Так же как и Мише. Как всё начиналось. Уже в 1968 году встал вопрос обоснования целесообразности строительства метрополитена в городе Куйбышеве.
Через 10 лет, в 1977 году Министерство путей сообщения СССР утвердило проектирование и строительство первой очереди. С 1978 года начали бурить разведочные скважины. Всего на трассе первой очереди метро пробурено 6700 погонных метров. В 1979 году учреждена Дирекция Куйбышевского метрополитена. Начался перенос инженерных сетей с трассы будущего метрополитена. Создаются базы материально-технического снабжения метростроителей.
В 1980 году Совет Министров СССР утвердил строительство первой нитки метро протяженностью 17,32 км. Для строительства метрополитена в Куйбышеве организован тоннельный отряд № 30. Забита первая свая на строительстве станции "Кировская". На трассе метро вынут первый кубометр грунта. В 1981 году смонтирован первый проходческий щит. Бригадой проходчиков пройдены первые метры тоннеля на перегоне между станциями "Безымянка" и "Кировская". Приступили к сооружению заводов товарного бетона и железобетонных конструкций для производственной базы метростроителей.
В 1982 году начато строительство станции метро "Безымянка". Бригадой проходчиков произведена первая сбойка тоннелей на перегоне между станциями "Безымянка" и "Кировская". Длина пройденного тоннеля составила 725 погонных метров. В 1983 году на базе тоннельного отряда № 30 и СМУ № 3 организовано управление строительства "Куйбышевметрострой". В его составе создан второй тоннельный отряд № 35. Началось строительство станций и проходка тоннелей открытым способом между станциями "Безымянка", "Победа", "Советская". Вот тогда в 1983 году в этот тоннельный отряд № 35 и устроился Юра. А потом и Миша с Федей. Между этими тремя станциями и пробивали тоннели мой муж и два брата. Все разговоры у нас дома, у Миши, у Феди, даже в ресторанах и театрах, сводились к проходке тоннелей.
Тоннели пробивают настоящие мужчины. "Ведь коридоры кончаются стенками. А тоннели выводят на свет". Что представляет из себя эта професия. Проходчик выполняет несколько видов работ. Главное и основное. Прокладывает тоннель с помощью мощного проходческого щита. Потом бетонирует основание тоннеля. При этом управляет блокоукладчиками, лебедками и другими механизмами. После прохождения определённого участка, демонтируют проходческие щиты.
Снимают временные рельсовые пути. Условия работы проходчика одни из самых тяжелых и опасных. Потому что проходчики работают под землей, при искусственном освещении. Проходческий щит представляет собой огромную конструкцию длиной около 30 метров и массой около 300 тонн. Скорость первого Kуйбышевского щита к 1983 году, составляла 80 метров в месяц. Первые километры шли очень меделенно. Куйбышевский грунт оказался очень разнородным, от глины до доломитовых пород. Часто сверла проходческих щитов ломались по несколько раз за смену. Нередко проходчики натыкались на подземные воды. Случались и обвалы.
Осенью 1984 года был смонтирован новейший проходческий щит 6Б-2 механического щитового комплекса "КТ-5". Этот щит был новейшим не только в Самаре, но и в России. И уже в декабре 1984 года 2-й щит вышел на рекордную скорость проходки 120 метров в месяц. В конце 1985 года уже можно было пройти пешком под землей от станции "Кировская" до станции "Безымянка". Этот путь проходил под железной дорогой. На время проходки тоннеля поезда не прекращали движения.
Открыть первую ветку Куйбышевского метрополитена старались успеть к 70-летию Октябрьской революции. Хотя не все еще доделали. 1 ноября 1987 года в первый раз подали напряжение на станции "Безымянка", а 6 ноября был проведен первый пробный рейс. Акт о приемке 1-й ветви был подписан государственной комиссией 25 декабря 1987 года. Чтобы успеть открыть метро хотя бы в год 70-летия Октября.
Сразу после этого состоялся торжественный митинг. А вечером торжественно чевствовали метростроевцев. Юра очень хотел, что бы я пошла с ним на это мероприятие. Видимо хотел показать ребятам метростроевцам свою жену. В первые годы нашей совместной жизни, я избегала показываться с Юрой на людях. Стеснялась его грубой внешности. Но тогда я согласилась.
Мы конечно принарядились. Юра одел свой светлый пиджак. А я чешский бордовый костюм. В парикмахерской мне сделали красивую причёску. Моему немцу вручили памятный знак Строитель метрополитена. Мы действительно с Юрой неплохо смотрелись. Если нас несколько раз показали по телевидению. Это мероприятие снимало местное телевидение.
Открытие первой ветки метро было значимым событием для города. Конечно нам было приятно когда мы увидели себя по телевизору. Нас с Юрой показывали подолгу и несколько раз. Я решила сделать фотографию. При училище, в котором я раньше работала, был свой фотограф. Хороший человек. Он всегда ездил со мной на экскурсии, фотографировал детей. Я попросила у него фотоаппарат. Получила инструкции. На следующий день репортаж повторяли. Я всё приготовила. Установила фотоаппарат на специальной стойке. Сидела ждала включения. Я успела сделать фотографию. Потому что нас показывали несколько раз. Вот так мы со своим немцем попали в архивы Куйбышевского телевидения. Эта фотография долго хранилась у меня. Юра на ней сидит такой гордый. А я серьёзно-внимательная.
С работой проходчика справятся лишь физически сильные и выносливые люди. Таким был мой немец. За это нравился мне. Я не люблю слабаков. Проходчик не должен ошибиться в расчетах. Должен обладать хорошей памятью, глазомером и точной координацией движений. В чрезвычайных ситуациях быстро реагировать на аварийные сигналы. Работа в экстремальных условиях дисциплинируют людей.
Одевались
